OB欧宝8月8日，我国第二艘国产大型游轮在中国船舶工业集团公司下属公司上海外高桥造船有限公司正式开工。这标志着我国船舶工业初步掌握了大型邮轮设计建造的关键核心技术。在开启“两轮玩珠”新时代的同时，向大型游轮的量产化、系列化迈出了里程碑式的一步。

大型游轮、航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船被誉为造船领域的“皇冠上的明珠”，而大型游轮也是中国造船业尚未拥有的最后一颗“明珠”捡起。大型邮轮代表了一个国家的装备建设能力和综合科技水平。推进大型游轮设计建造，是中国船舶工业转型升级、提升中国制造全球影响力的标志性工程。

OB欧宝更大更环保

今天开工建造的国内第二艘大型游轮，在第一艘同型舰的基础上进行了一系列优化。该船总吨位约14.20000吨，全长341米，横梁37.2米，设计吃水8.17米， 8.4 米的最大吃水。最高航速22.7节，拥有客房2144间。与第一艘相比，第二艘大型游轮总吨位增加0.67万吨，总长度增加14.4米中国的大型工程，客房数量增加19. 同时，根据国际海上人命安全公约（SOLAS）2020破损稳性要求和国际海事组织（IMO）Tier III标准&船舶能效设计指数（EEDI）Phase II要求、2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，也让国内第二艘大型游轮成为未来更加绿色的“移动海上城市”。

OB欧宝值得一提的是，与第一艘相比，第二艘国产大型游轮在外观上也做了一些改动，顶部的烟囱造型由“球头”改为“大背”头”。同时，第二艘大型游轮还配备高达16层的巨大上层建筑生活娱乐区，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐厅、酒吧、咖啡厅、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客更丰富的生活娱乐需求。

据了解，2018年11月，我国首艘国内大型游轮建造合同正式签订。目前，首舰建造已全面进入“深水区”，关键内装和系统全部建成投产，工程进度有序可控。外高桥造船在中船集团的总体指挥下，在项目合作伙伴嘉年华集团和芬坎蒂尼集团的大力支持下，通过引进消化和自主创新，先后开展了邮轮设计、建造、项目管理等专项研究。取得了一系列科技创新成果，也为外高桥造船继续坚持开放合作、实现共赢发展开辟了道路，也为建造国内第二艘大型游轮奠定了基础。 .

经验丰富，更自信

为实施和推进国内大型邮轮项目，外高桥造船有限公司在中国船舶工业集团公司的领导下，协调各方资源和力量，完成了多项大型邮轮项目船厂改造项目。特别是建设了薄板生产智能车间，以MES系统为核心中国的大型工程，结合工业互联网技术，实现生产线的智能化管控，不仅提高了分段建设的效率，也提高了生产效率。精细化管理水平，同时也构建了邮轮产品系列化建设的能力。

同时，外高桥造船还开发使用了新一代造船管理平台SWS TIME，实现了设计、采购、现场管理全过程的信息化协同管控；通过研发集成移动应用平台，加速了协作。效率，实现从“人找数据到数据找人”的模式转变。在此基础上，外高桥造船还组织行业优势单位开展技术攻关，攻克了巡航重量控制、安全返港、电力系统、综合电网、舱室环境、振动噪声等关键设计技术。

此外，外高桥造船还招募了全球500多家跨行业和地区的供应商，推动邮轮的设计和建造中国的大型工程，特别是在邮轮内饰领域，并与来自美国的54家服务商建立了合作关系。国家和意大利。合作。更重要的是，外高桥造船还将陆上酒店工程领域长期积累的技术、施工和管理能力首创到邮轮室内装饰工程领域，进行3D设计软件的深度二次开发，实现了造船业中的 3D 软件。 BIM技术在建筑行业的深度融合与应用。

与第一艘相比，国内第二艘大型游轮的设计建造周期缩短了整整6个月中国的大型工程，船型和配置的新变化也需要外高桥造船进行安全返港设计、重量控制、防火等再开发的说法。受益于首艘建造中积累的对外合作和自主创新经验，外高桥造船将继续加大科技创新投入中国的大型工程，深度赋能邮轮项目，进一步提升项目管理水平。控制，全力推进国内第二艘大型游轮建设。

OB欧宝据了解，目前，国内第二艘大型游轮的详细设计已完成约40%，生产设计模型的平衡和结构生产设计图纸的下发工作已全面启动。在建设方面，外高桥造船在工艺创新、设备调试、人才队伍建设等方面不断加强生产准备。