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图为中国泸定河大桥

随着泸定大渡河大桥和雅康高速公路的建成，中国西部终于崛起。看来这些超级项目贡献很大。然而，印度对中国西部的崛起表示不满。相信只要印度能够通过引进其他国家项目的建设能力，在印度复制出类似的超级项目，印度必然会像中国一样再次崛起。 Chenab大桥是2002年在印度开工建设的桥梁，如果能建成，将是世界上高于泸定大渡河大桥的最高桥梁。

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图为泸定河大桥

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其实，早在300年前，中国就在大渡河上修建了自己的第一座桥梁，结束了大渡河两岸交通只能靠轮渡的历史，但300年前的这座桥却是显然各种车辆是不可能通过的，所以中国选择在大渡河上再建一座桥，这座桥的名字就叫泸定大渡河大桥。

图为印度Chenab大桥

但是，现代中国要建造的，绝不仅仅是一座可以通过普通人或马车的桥梁。但是，如果要在大渡河上建一座桥，就必须考虑在高海拔地区、大跨度地区、如何在高烈度地震区、交通不便、风场复杂和温度的变化，所以中国用了至少10亿零4年的时间才完成了这座桥的建设，让这座桥成为了真正的“川藏第一桥”。

虽然中国的泸定大渡河大桥可以称得上是一个伟大的超级工程，曾获得“Gustav Linden Shao”金牌，但印度仍然对中国的基础设施项目不满意，因为他们认为他们也有泸定这样的存在大渡河大桥超级工程ⅱ中国桥，也就是印度历时20年建成的杰纳布大桥。据说印度用 2. 建造了这座桥。 5万吨特钢，让这座全长1.3公里、高约359米的超大型火车桥能够抵御时速超过266公里的大风、8级地震以及强力炸药造成的伤害。

图为在建的耶纳布大桥

然而，自2002年印度开始修建耶纳布大桥以来超级工程ⅱ中国桥，他们接二连三遇到各种麻烦，甚至需要请芬兰工程师对耶纳布大桥的图纸进行修改和完善，才再次进行施工。 2010. 迄今为止，印度只完成了Jenab大桥的主拱桥结构。接下来需要进行斜拉索的拆除、桥面的铺设和线路的连接，才能完成桥梁的施工。但在此之前，印度用了整整20年才建成这座桥，再加上印度曾经说过Jenab桥是专为高速无缝铁路轨道设计的，用20年的桥梁建设足以让轨道和火车将为其从优秀产品转变为过时产品奠定基础。显然，即使耶拿大桥最终建成，作为高铁专用桥，它也不再具有自己的意义。 .

OB欧宝所以，即使印度的耶纳布大桥最终建成成功超级工程ⅱ中国桥，其意义也只是为印度人争取所谓的世界纪录，而不是为国家带来任何贡献。完成整个过程并打通大渡河两岸的北盘江大桥超级工程ⅱ中国桥，需要3年多的时间。 Jenab大桥再高大雄伟超级工程ⅱ中国桥，也没有任何意义。