OB欧宝在中国铁路发展史上，詹天佑是中国第一位铁路工程师。在他的带领下中国第一条铁路詹天佑，自力更生，艰苦奋斗，克服困难和危险，成功建成了我国第一条铁路——京张铁路。这是我国铁路建设最伟大的里程碑。
詹天佑，土生土长的广东南海人，中国第一位铁路工程师，负责京张铁路等铁路项目的建设，被誉为“中国铁路之父”、“现代之父”中国工程”。
OB欧宝京张铁路起于北京丰台刘村，经居庸关、八达岭、河北沙城、宣化至张家口。全长约200公里。 1905年9月开工建设，1907年建成通车，共建设两年。这是中国第一条不使用外国资金和人员，由中国人自行建设并投入运营的干线铁路。
当时清政府任命詹天佑为京张铁路局总工程师。
詹天佑承建京张铁路的消息传开后，很多外国人根本不相信中国工程师能够完成如此艰巨的工程。面对各种质疑、嘲笑和诽谤中国第一条铁路詹天佑，詹天佑坚定地说：“中国人已经知道修铁路的迫切性，中国人应该用自己的工程师和自己的钱来修铁路。”他鼓励修路工人说：“无论成败，都不是我们自己的成败，而是我们的国家。世界的目光都在注视着我们，我们一定要成功！”
詹天佑带领工程技术人员，背着基准和经纬仪，在悬崖上的固定点绘制地图。堡垒外中国第一条铁路詹天佑，时常狂风呼啸中国第一条铁路詹天佑，漫天尘土飞扬，在悬崖峭壁上工作，一不小心就有坠入深谷的危险，而战天佑却始终在前线。
京张铁路最困难的部分是八达岭隧道工程。为确保铁路提前建设，詹天佑决定对八达岭隧道采用分段施工的方法。詹天佑还创造性地利用“折返线”原理，在山多、坡度大的青龙桥上搭建了一条“人字形”线，将关沟段线的坡度降到33‰以下，将线段的长度降到33‰以下。八达岭隧道到一半。 “人字形”展线是一项国际新技术。 1905年才得到国际测线权威皮罕的肯定。詹天佑及时大胆地吸收国外先进经验，为我所用的勇气令人钦佩。
京张铁路的建成开通中国第一条铁路詹天佑，其意义不仅仅在于铁路业务本身。在消除由弱国力形成的民族自卑心理、振兴民族自尊、提高民族自信心方面，也起到了不可低估的作用。
1909年，举行京张铁路开通仪式。在昌平南口火车站，数万名中外嘉宾出席了仪式。在全场的欢呼和祝贺中，詹天佑也发表了讲话。他高度评价铁路工人的贡献：“没有体力和敏捷的头脑，莫先生完成了施工。”京张铁路的建成，不仅为詹天佑赢得了世界声誉，更重要的是，为整个中国铁路工程技术界赢得了国际地位。
菅直人
铁路工程 1617
学生，广播系成员
2018年加入新媒体中心广播部
——包头铁路职业技术学院官网出品——
编辑 |刘伟良
OB欧宝锚点 |旭菅