OB欧宝综合自知：

大家好，

今天分享的这篇文章：“中国的铁路订票系统在世界上处于什么水平？”

OB欧宝我们来看看小伙伴们对我国的铁路订票系统——大名鼎鼎的12306是怎么说的吧。

先看看这个1.80000点赞，觉得很有道理（狗头一定要加），所以也趁机点赞。

我只能告诉你，12306，一旦出价10亿，如果不够，你可以多加，让他们稳定系统，保证大家可以毫无问题地订票。结果世界顶级的电脑团队，折腾了几个月，最终的结果是可以解决的，但是解决的代价就是要多加服务器

OB欧宝12306想了想，春节和那些假期，加个服务器不划算，然后算了，因为这种行为真的和人脸项目没有太大区别

重要的是，请多点维修人员，大家轮班工作。

这么说吧，火车站的电脑需要最高权限，也就是实时刷新，并预留剩余车票，因为很多人没有网上订票的习惯

OB欧宝

这就是基础设施，不能让这些人心寒。

在我国，春游期间，用12306买票的人数估计有8亿，什么概念，而且，12306，保证大家，没有错！ ！ ！ ！ ！

OB欧宝这个级别，如果扔到国外，就是一个神话！ ！ ！ ！

另外，我们的抢票软件可以使人刷新访问率10-1000次甚至更高

也就是说，如果这8亿人每个人都使用抢票软件，最高刷新率可以造成8000e的访问记录

然后参观出来了，我想买票。这是买票的动作。同时确认票，买票，删除票的存在（不能重复购买），不像双十一中国铁路订票系统中国铁路订票系统，你先买，订单到，我确认仓库，然后发货货，错开流量高峰

还有12306，两个字，实时！ ！ ！

8000e，你问腾讯，阿里，你受得了吗！ ！ ！ ！把这个值乘以3，你能处理这么大的流量吗？

最好确保自己不要出错，因为如果你同时购买同一张票，他会自动换到另一个位置，毕竟一个位置只能是一个人！ ！ ！

12306是世界上最强的网站，没有之一！ ！ ！

很多朋友喷了：

但当我看到这些评论是作者自己发表的时候，我似乎意识到，显然是作者在钓鱼。 . . . .

我们来看看认真的答题，比如六军松：

非典那年，一次偶然的机会，我为哈尔滨铁路分公司做了一个信息化项目。那时中国铁路订票系统，我从侧面了解到了一些关于铁路售票系统的故事。因为时间的关系，是当时的真实记忆还是想象？补充，没办法验证中国铁路订票系统，写在这里仅供参考和讨论。

首先，在铁路信息化之前，售票系统可以说是一团糟。由于火车票难买到，因此谋生的黄牛不计其数。利润。当时采取的对策主要是采用预约票制。比如北京到上海的车票，如果有10节车厢，那么如果济南和南京两个大站在中间，那么济南站预留一节车厢，南京站预留一节车厢。 车，这两辆车只卖北京站的短途车票，不卖到上海的。这种分票方式是政策性的，各站不联网，互不知情。微信搜索公众号：建筑师指南，回复：建筑师获取资料。

1990年代，哈尔滨铁路局主持开发了全国第一套基于sco Unix的C语言售票系统，按照规定的策略在主机上分发一列火车的所有客票。就是以编程方式实现上述逻辑。同时，各站都增加了抢票功能，先抢到自己可以卖的车票，然后根据需要卖给外面等车的人。

这是一个划时代的成就。在当时的网络条件下，通过上下位的通信，实现车站的订票、售票、退票等功能。当然还有后续结算功能等等。本系统是基于小型机开发的。这里的车站和售票中心的沟通不是实时售票，而是在指定的时间，各个车站先抓取可以售出的票，下载到自己的本地服务器上，然后在自己的网站上一一发布。自己的服务器。票，卖不掉的票可以在一定时间内退票，也可以按照……【人工排期顺序】退票。

听到这个故事我很震惊，但当时我并没有太多了解，以至于我无法理解他们是如何做到的。

后来，2000年左右，由于微机价格低廉，应用系统发展到cs阶段，上述系统升级到cs阶段。客户端使用pb或vb，数据库使用sybase，中间件使用tuxedo。我当时看过这个票务系统的界面，应该是pb开发的。当时，仍然采用分布式部署架构。各铁路分公司部署自己的票务系统，然后通过服务器从总票务中心下载票务数据，批量制作票证，在各站开票。此时，各铁路分局所属各车站逐步实现内部网络化。那时候的互联网好像是在使用adsl拨号技术。

这项技术应该说已经稳定运行了十多年。

至于12306系统的出现，集中在全国。

与普通人的理解相反中国铁路订票系统，各种应用系统一开始其实是大规模分布的，尤其是整体票务系统，一开始大概是一个三层票务系统，工信部一楼铁路、各铁路局一楼、分局一楼、车站一楼。数据包在层之间传递以协同工作。这类似于银行系统。

后来，随着信息化的扩展，大集约用了二十年左右的时间。银行业在2000年前后实现了全国性集中，中央银行在2010年前后完成了大集中。具有代表性的成果是第二代支付系统、大额和小额准入系统。铁道部的大集中基本在12306年之前完成，很可能是那个时代的产物。

中国的信息化有一个鲜明的特点，就是高度集中。这有行政方便的考虑，也有人们思维的惯性，这里不再赘述。

从这个意义上说，只有在中国现有的条件下，才有可能建立一套完整的大型中心化系统，这是其他地方所没有的。

别的不说，票务系统与公安人口信息系统的直接对接，在很多国家都是不可能完成的任务。因为大多数国家根本没有完整的户籍管理制度。

接触机票代理系统是20年前的事了。当时每个代理点都需要拉一条专线到航空公司的售票中心，然后使用telnet登录远程终端。通过在终端输入命令完成机票预订交易。当时订票的逻辑是先锁定一张票，然后再确认，或者退票。如果超过锁定时间，可能会被强制退款。所以有以下交易代码：查询、预订、确认、取消。这个票务系统是通用的，后台是一个大型的计算机系统，然后通过前端计算机层层分布向全世界推广。这个系统的开发时间应该在1970年代和1980年代。

在那次交流中，订票点给我们详细介绍了机票预订的全过程。因此，当我听别人介绍火车票预订流程时，就有了这样的共同点。

当人们想到票务系统时，他们认为系统必须是基于数据库的惯性，然后陷入交易和数量的细节中，无法自拔。事实上，最早的票务系统是基于文件和消息的。那个时候可能还没有成熟的数据库系统，所以不存在现在困扰大家的数据一致性问题和事务管理问题。但是，如果票务系统是完全基于文件系统来设计和开发的，就会导致完全不同的架构系统。

在二哥眼里，12306的辉煌主要有以下三点：

如果您对此问题感兴趣，也可以通过以下链接查看原帖。

在我的印象中，我一直以为阿里淘宝团队改了12306。看来阿里团队的技术太强了，所以才改变了12306经常崩溃的局面。

但是看了这些回答，我才发现，中国计算机领域最厉害的还是交通部和铁道部。

据我朋友说，单兴华是中铁集团铁科院电子研究所所长，是12306最强大脑。

所以，如果有机会，可以考虑铁科院电子研究所。 . . . . .

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