印度试图在尼泊尔限制“一带一路”发展的尝试遇到了重大挫折：该国的铁路将使用中国的轨道标准，而不是印度的标准。印度是尼泊尔最大的经济伙伴中国尼泊尔铁路中国尼泊尔铁路，占其对外贸易的三分之二。 2015年中国尼泊尔铁路中国尼泊尔铁路中国尼泊尔铁路，由于印度抗议者封锁了印度主要港口，从印度到尼泊尔的陆路交通中断。为了减少对印度的依赖，只有两个邻国的尼泊尔做出了决定性的决定：选择与另一个邻国中国修建铁路。 2016年，尼泊尔总理奥利访华时，要求中方将铁路从西藏日喀则直接延伸至两国边境城市吉隆，然后将尼泊尔三大城市全部连接起来。后来，2018年，中国驻尼泊尔大使宣布，中国承诺在2022年前完成日喀则-加德满都（尼泊尔首都）铁路，印度受此刺激。去年奥利访印期间，印方提议在印度比哈尔邦修建加德满都和拉克绍尔之间的重要跨境铁路，连接尼泊尔和印度铁路系统。站起来。当时，印度媒体声称这是印度对中国“进攻性”基础设施的积极回应。但值得注意的是，印度建铁路的标准轨距为1676毫米，与中国标准（1435毫米）有所不同。 3月5日，路透社报道称，尼泊尔基础设施和交通部长拉古比尔·马哈塞斯在接受采访时表示，政府将要求印度在其线路上使用中国标准轨距。因为这种“标准量规价格较低，被很多国家使用”。 Mahaset还表示，计划中的铁路建设计划将在未来六个月内完成。在经过加德满都的东西线和连接中国的北线周围，它表示“已决定采用中国标准铁路”。中尼铁路专家将于今年5月在北京会面，商讨铁路前期准备工作。 “我们将讨论这条铁路线的详细项目报告，以及融资方式等。”报道指出，中尼铁路的长期规划是连接加德满都与尼泊尔旅游城市博卡拉和佛祖诞生地蓝毗尼。这条铁路将成为中国“一带一路”倡议的一部分。
OB欧宝来源：华尔街头条